港闸钢结构基本原理第二版第五章课后答案
钢结构基本原理第二版第五章课后答案
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《钢结构基本原理》(第二版)第五章部分课后习题解答
5.1 影响轴心受压稳定极限承载力的初始缺陷及设计考虑
初始缺陷:
港闸
- 几何缺陷:如构件初始弯曲、截面尺寸偏差、节点偏心等。这些缺陷会降低构件的有效承载面积,导致实际偏心距增大,从而减少稳定承载力。
- 材料缺陷:包括钢材内部非均匀性、残余应力等。残余应力会提前引发局部屈曲,降低整体稳定性。
设计考虑:
港闸
- 稳定系数法:通过引入稳定系数(如式5-34b)考虑初始缺陷的影响,该系数基于长细比(λ)和截面类别(如b类或c类)确定,反映了缺陷对承载力的折减效应。
- 构造措施:优化截面形式(如采用十字形或工字形截面)和连接节点设计,以减少初始偏心并增强整体稳定性。
5.2 轴心受压稳定系数及临界荷载计算
港闸已知条件:
港闸
- 柱高2.6m,两端铰接,材料Q235钢,截面I16。
- 钢材强度设计值 f=215N/mm2。
港闸解答步骤:
港闸
- 截面特性:查附表3-6得I16截面特性,计算长细比 λ=il0,其中 l0=2600mm(两端铰接),i 为截面回转半径。
- 稳定系数:根据 λ 和截面类别(b类),查表5-4(a)得稳定系数 ϕ=0.812(或通过式5-34b计算)。
- 临界荷载:Ncr=ϕ⋅A⋅f=0.812×A×215kN其中 A 为截面面积。
港闸改用Q345钢:
- 强度设计值 f=305N/mm2,稳定系数 ϕ 不变(因长细比和截面类别相同),临界荷载显著提高。
5.3 扭转屈曲与弯曲屈曲的临界力比较
条件:
- 截面为十字形,两端铰接,材料Q235钢,弹塑性范围内 E 保持常数。
关键点:
- 扭转屈曲临界力:取决于截面抗扭惯性矩和约束条件,对于十字形截面,扭转刚度较低。
- 弯曲屈曲临界力:由截面抗弯刚度和计算长度决定。当截面高度与宽度比显著增大时,扭转屈曲可能先于弯曲屈曲发生。
港闸结论:
若截面高度远大于宽度(如细长十字形),扭转屈曲临界力低于弯曲屈曲临界力。
5.4 局部稳定计算公式的推导准则
港闸准则:
港闸
- 弹性薄板理论:基于板件在轴压力作用下的弹性屈曲分析,考虑边界约束和板件宽厚比的影响。
- 有效宽度法:当板件宽厚比超过限值时,屈曲后部分截面退出工作,需采用有效宽度计算承载力。
应用:
- 公式通过平衡屈曲临界应力与材料屈服应力,确保构件在局部屈曲前达到整体稳定极限。
5.5 轴心受压柱的整体稳定验算
已知条件:
- 柱高10m,两端铰接,截面为三块钢板焊接,翼缘剪切边,材料Q235钢,轴心压力设计值 N=1200kN(含自重)。
解答步骤:
港闸
- 截面特性:计算两种截面(如图5-26)的回转半径 ix、iy 和长细比 λx、λy 。
- 稳定系数:查表5-4(a),对x轴为b类截面,对y轴为c类截面,分别计算 ϕx 和 ϕy,取较小值作为整体稳定系数 ϕ 。
- 验算:ϕ⋅A⋅fN≤1.0
- 截面a:满足要求。
- 截面b:需调整截面尺寸或材料以提高稳定承载力。
5.6 轴心受压实腹柱的轴心压力设计值
已知条件:
港闸
- 截面为焊接工字形,翼缘采用I28a型钢,材料Q345钢,计算长度 l0x=5.5m,l0y=2.5m。
港闸解答步骤:
港闸
- 截面特性:计算回转半径和长细比,确定截面类别(如b类或c类)。
- 稳定系数:根据长细比查表得 ϕ。
- 设计值:N=ϕ⋅
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